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长途试驾奇瑞全新平台紧凑型SUV———瑞虎5X

“虎头虎脑”有股韧劲

2018-02-02 14:38:18 来源:中山商报 我要评论(0)
  上个月,由奇瑞汽车举办的“虎跃中国—悦野越世界第三季”广东站活动正式举行。在本次活动上,记者驾驶了去年三季度上市的瑞虎5X,开启了“中山——云浮”深度试驾之旅,用两天时间全方位体验了瑞虎5X 在城市道路、盘山路、高速公路、乡间道路等综合路况下的表现。让人意外的是,这台长得虎头虎脑、车如其名的紧凑型SUV,在公路上体现出来的那股韧劲,确实有别于目前同级SUV 一味追求中庸的表现。
 
 
  静态体验
  外观更加年轻化内饰用料舍得下本
  作为去年三季度上市的一款全新紧凑型都市SUV,瑞虎5X基于奇瑞T1X平台打造,在尺寸方面,该车与目前主打8至11万元区间的长安CS35、荣威RX3、名爵ZS、东南DX3等车型相比处于中游水平。
  瑞虎5X外观设计较上一代车型明显更年轻,以迎合年轻消费者。车头部分最具特色的为前大灯组,向下延伸的轮廓对传统审美取向发起挑战。保险杠位置则通过大面积的黑色以及银色护板的装饰条,凸显出其年轻、运动的气质。
 
 
  内饰部分同样采用了全新的设计,以简洁为主。最值得一提的是,瑞虎5X的中控台、座椅、门板等处均运用了软性材质覆盖,有效提升了车内的品质感。要知道,目前奇瑞旗下大多数车型的中空内饰都以硬塑料为主,这也是以往不少奇瑞车主吐槽质感有待提升的地方。而瑞虎5X的中控设计虽然谈不上惊艳,但驾驶者、乘客均能在使用中感受到内饰较为舒适的质感。放眼目前10万元级别的紧凑型SUV产品,能有这种内饰质感的车型并不多。尤其对于自主品牌车型来说,如今内饰质感是扭转多年来消费者对于前者质感欠佳印象的有力“武器”。
  此外,中控台中央的9英寸触控屏支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联。从记者体验效果来看,这套系统可支持语音交流、云音乐(厂家赠送一定流量)等功能。不过,在运行速度和稳定性上还有提升的空间。
 
 
  动态体验
  底盘路感清晰扎实不“发飘”整体调校偏向运动
  配置方面,瑞虎5x配备有自动驻车、智能换挡提醒+起步辅助、6安全气囊、全景影像、全景天窗等功能。在主/被动安全配置方面,新车还具有车道偏离预警系统、智能坡道辅助系统、陡坡缓降辅助控制系统、牵引力控制系统、ESP等配置,进一步确保行车安全。这也延续了近年来奇瑞在产品开发上的思路——用里子打动消费者。
  瑞虎5X搭载了自主研发的1.5T涡轮增压发动机。除了在15公里以内低速行走时会有着大多数双离合变速器常见的轻微抖动外,这套动力总成在高速、山路上行驶的实际表现要远好于其技术参数。尤其在高速试驾环节,记者曾一度将车的瞬间车速提至160公里/小时以上。而让记者意外的是,即便到了140公里/小时以上,这台车的加速感依然明显,动力输出并不存在有心无力的情况。对于一台10万元级别的紧凑型车来说,瑞虎5X在动力方面的表现确实要好于不少同级车型。
  此外,这款车还采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架结构。在同级车大多基于成本原因采用半独立悬挂的情况下,多年来一直被调侃“重视汽车三大件研发多过汽车外观内饰”的奇瑞依然坚持着自己的原则。在实际表现上,瑞虎5X的底盘调校偏硬和偏运动化,所以即便接近满载,其在高速上的稳定性依然给予了驾驶者足够的信心。底盘清晰的路感和方向盘转向力度,相信会让喜欢追求操控感的人感受到它的韧性和整体感。
 
 
  总结
  在目前10万元级别的紧凑型SUV 市场里,自主品牌之间的竞争颇为白热化,没有鲜明特点的车型容易被市场所遗忘。而奇瑞对瑞虎5X 的定位是“好开又好玩”,这意味着该车的消费人群更为偏向年轻化,整车在操控性上的调校也说明了这点。只是,在内在产品力日益提高的同时,奇瑞如何进一步让自己的产品看起来更能引起消费者的购买欲望,绝对是2018年前者需要多花功夫的地方。

作者:
责任编辑:刘捷

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