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忠于纯粹 试驾2018 BMW 330I M运动曜夜版

再次邂逅男孩骨子里的运动DNA

2018-02-01 15:23:32 来源:车世界 我要评论(0)
 
 
    看似遥远却又无意遇上,共你再次邂逅谁没有遐想?在我真正触碰到这一台来自BMW 2018款 330i这款车的时候,周慧敏的那首“最爱”里面的歌词便浮然而生。再次邂逅3系,心中的运动梦想再一次燃烧起来,按捺住内心的激动,我要准备开启接下来一周的试驾征程。
    作为这个世界上销量最好的一款入门级豪华车,BMW 3系一直坚守运动与豪华两项基因至今。这一次宝马厂家提供了7天的试驾机会,让中山网车世界小编可以全方位地体验这一台来自中期改款之后的BMW 2018款330i。
 
 
 
 
    从第一代发展到第六代,3系不断将BMW的传统延续,不断地为车迷带来为之痴狂的驾驶体验。拥有鲜明个性,崇尚运动,从不妥协的BMW 3系在历经长达42年的发展之后,始终能保持忠于纯粹的初心而不改。因此有人说:“不论年龄,你的人生里终究绕不过一台BMW 3系。”当然了,在中山这座小城市,我终于可以驾驶着这一台330i好好地浪一把。
 
 
 
 
 
    新BMW 3系,它共经历了六代车型发展。其中第六代3系F30(标轴)/F35(长轴)于2012年正式上市,到2015年F30/F35迎来第一次中期改款,F30M运动增加至4款车型。2016年BMW首次在3系长轴距车型基础上推出M套装,2017年F30/F35进行第二次中期改款,推出标配M方向盘及运动座椅的全新M运动曜夜版。
 
 
 
 
    与之前M套装车型相比,2018款3系M运动曜夜版主要在原外观基础上增加了黑色质感套件,比如:黑色高光进气格栅和黑色后视镜罩、18英寸M运动轮圈、熏黑LED大灯和尾灯等。而我试驾的这一台3系M运动曜夜版在内部则增配有12.3英寸全液晶数字仪表、前排运动型座椅、M运动型多功能方向盘与无线CarPlay等。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
    作为中期改款车型,新BMW 3系仍旧提供4种驾驶模式供用户选择。你随时可以根据心情来切换不同的驾驶模式,堵车时选择经济省油的ECO、日常选舒适驾驶Comfort以及激烈驾驶下的Sport与Sport+。新BMW 3系这套2.0T+8AT动力总成早已完成了耐久考验,不仅性能不俗,其可靠性也没得毛病挑。
 
 
 
 
 
    这一次新BMW 3系在豪华质感和互联科技上有多达29项升级,升级后的新BMW 3系能满足用户对豪华品质更高的追求。目光所及,新BMW 3系的内饰可以用脱胎换骨来形容。为了提高用户体验,除了增配M运动型多功能方向盘、前排运动座椅、仪表盘缝线装饰外。新BMW 3系还采用了由16个扬声器单元组成7.2声道的harman kardon音响系统。由于采用了杜比定向逻辑技术,因此新BMW 3系的车内有着更具空间感的环绕立体声体验和震撼的包围式体验。
 
 
 
 
 
 
    在2018款的3系上,M套件所代表的精粹:“丁字裤带换挡拨片的方向盘、全液晶仪表盘、大尺寸的IDrive显示屏幕统统回归,毕竟这是子啊2017款M配置上市被割阉的配置。
 
 
 
 
 
 
 
 
    车内的配置也丰富得有点儿“惊人”,车道偏离方向盘震动提醒,自适应定速巡航还加入了前车距离保持功能,后方来车提醒,这些从老大哥7系上配备的豪华驾驶配置,在这一台330上一件不漏地继承下来。每一项的配置升级,都在告诉3系的粉丝们“除了忠于运动,我还可以豪华”。
 
 
 
 
    270度的全车环绕影像在低速行驶的时候便会自动开启,对于老司机来说这或许作用不大。因为两边后视镜的尺寸较小,未必能全面地看到周边的路况障碍,有了这项功能,对于广大女性司机来说,这一项配置的加入就可谓重大加分项目了。
 
 
 
 
 
    由外及内的的焕新升级,虽谈不上大刀阔斧,但起码这一次新BMW 3系也算是武装到了牙齿。所以现在来看BMW 3系已经不单单是一款车了,一代又一代3系车型对运动性能执着追求,不仅成就和奠定了今天新BMW 3系在入门豪华运动轿车的市场地位,也让这款车有了灵魂。同时,新BMW 3系也是最能彰显BMW忠于纯粹精神的代表之作。
 
 
 
 
    对于一款车而言发动机才是真正的重点。330i M运动曜夜版搭载的B系列发动机与前作相比,它的“模块”程度更高,B系列发动机在设计之初就考虑到了兼顾横置与纵置的需求,这样一来这款发动机就可以用在几乎所有车型上了。从结构上看,B系列发动机将传统的燃烧室和曲轴箱整合在一起,比起N系列发动机减少了3颗用来固定缸体的螺丝(N20需要7颗螺丝)。
 
 
 
 
    B48则采用了全球首创的水冷铝制式涡轮增压器,冷却液被设计成经流排气歧管位置,在高负荷运转时这种设计可以有效降低发动机温度,提高发动机的高温耐受性,而在冷车状态时,可以迅速提升水温让发动机进入理想的工作状态。
 
 
 
 
 
    涡轮增压系统由传统的风冷式中冷器改为水冷式(B系列全系引擎),相比传统的分离式中冷器这种设计缩短了涡轮气流的路径,同时降低了气流的温度,对提高燃烧效率有很大帮助。如果你觉得上述内容看着有点晕的话,其实简单总结一下就是:B系列发动机通过针对现有技术的优化,可以在保证满足与N系列发动机有着同样动力性能的同时(参数有小幅提升),在稳定性尤其是燃油经济性方面做到了进一步的提升。
 
 
 

    自从告别N20系列发动机后,BMW主力车型全部换装B系列双涡管涡轮增压发动机,高精度的缸内直喷技术让新BMW 3系具有更快的提速响应。在8速手自一体变速箱的积极配合下,新BMW 3系游走在中山城市的各条大街小巷里都显得是那么游刃有余。
 
 
 
 
 
    当然了,既然这一台是2.0T高功率版本的发动机,来到山路肯定要好好地浪一把。模式选择Sport+,此时车身稳定系统会被关闭一部分,深踩油门享受着那一阵阵刺激的推背感,过弯时再感受那后尾与生俱来不安分地甩动,回正方向盘。一切都来得顺其自然,一气呵成,你要的运动,你要的推背,你要的浪起来,这一台330i全部都可以满足你。
 
 
 
 
    此外我特别要强调的是这次在新BMW 3系上,BMW为那些骨灰级玩家增设了一个“弹射起步”功能。在车辆静止时,驾驶者只要关闭DSC系统,然后通过对油门及制动踏板的控制就可以让新BMW 3系在瞬间加速至最高速度。BMW之所以会在新3系上提供该项操作,为的就是能够最快速唤醒驾驶者的“运动DNA”。
 
 
 
 
     深入到骨子里的底盘运动调教,也许就是我对这一台330i驾驶质感上最深刻的感受。现在市场上很多车都标榜着运动的标签,但也许不是每一辆车都能拥有3系这种人车合一的运动基因。
 
 
 
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作者:袁永智
责任编辑:袁永智

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