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中山将在166个公共场所建充电设施

2018-03-30 15:22:38 来源:中山商报 我要评论(0)

在今年的政府工作报告中,新能源汽车车辆购置税优惠政策延长三年的消息,让新能源汽车市场看到了更大的发展空间。而作为新能源汽车普及的一大现实基础,城市充电桩的建设就显得尤为重要。记者近日从市发改局方面了解到,根据《2018 年中山市公共场所充电基础设施建设计划》,今年中山计划在全市166 个公共场所推广建设充电基础设施。与此同时,今年新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。

市场动态 今年中山拟在166个公共场所建充电设施古镇最多
  记者从市发改局方面了解到,去年我市共推广新能源汽车1023辆,充电桩344个,充电站20个,新建太阳能光伏发电项目74个、个人住宅太阳能光伏发电857户。截至2017年12月底,全市共推广各类新能源汽车4975辆,建成充电桩总数达到2430个,实现25个镇区(含翠亨新区)全覆盖。
  而根据《2018年中山市公共场所充电基础设施建设计划》(简称 《计划》)已在市发展改革局网站发布。为优化充电基础设施布局,今年我市计划在学校、公园、酒店、商业广场、客运车站等166个公共场所推广建设充电基础设施,方便广大市民就近使用。记者从《计划》发布的这166个公共场所看,其中古镇镇统筹的场所最多,有21处。火炬开发区、黄圃镇、三角镇、坦洲镇、东凤镇都在10处及10处以上。公共场所以学校、机关单位、公园、商业广场等为主。
  根据《计划》,相关单位将按照“因地制宜、快慢互济”的要求,合理安排快充和慢充的建设数量,科学确定建设规模和空间布局,形成较为完善的充电基础设施体系,并结合不同领域的充电需求,按照“桩站先行”的要求,分类有序推进建设,确保建设规模适度超前。充电基础设施工程建设应当严格执行有关国家、行业标准,满足各种类型的纯电动汽车充电需求。同时,公共场所的充电基础设施建成后应向社会开放使用,充电服务费不得高于政府指导价。
  此外,为积极引导社会资本在公共场所投资建设充电基础设施,对纳入建设计划地点的充电基础设施,建成验收并投入使用的,可按照市相关补贴政策予以补助;计划外地点建设的充电基础设施暂不纳入补贴范围,不享受市级充电基础设施建设补助。按四部委要求,地方应不断加大基础设施建设力度和改善新能源汽车使用环境,从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。

记者观察 充电桩进入住宅小区进度依然缓慢
  在目前全市2000个新能源车充电桩中,记者发现其主要分为三大类型。一是私人乘用车充电桩,主要建设在自建房、商住小区私人车位;二是公用充电桩,主要指共同停车场、路边停车位、行政商贸文化办公场所等配置的,为社会大众提供充电服务的充电桩,如东区市博览中心旁的公共充电站;三是专用充电桩,则指企事业内部,专为本单位公务车辆及办公、办事人员提供的,如目前一些区政府办事处、职能部门、市政府附近的停车场均有配备。
  另一方面,记者在早前采访中了解到,相比起公用和专用充电桩,充电桩进入商住楼盘小区的速度和力度依旧偏慢。作为中山本地大型第三方物管企业,目前在中山至少为10多个楼盘提供物业服务的中正物业方面就表示,目前他们所服务的小区还没有出现小区业主申请加装充电桩的情况。
  记者翻查市发改局于2016年出台的《中山市域新能源(电动)汽车充电设施布局规划》了解到,对于社会充电桩布局,方案中提出已建住宅区不低于有效车位的10%、新建住宅区按100%预留充电桩位。
  对此,中山坚信新能源汽车的营销负责人朱昌认为,小区充电桩加装进度相对缓慢,一方面与现阶段新能源私家车的普及力度、数量有关;另一方面则与目前,对于一些旧式小区或者是早期建成的商品房小区来说,在专属停车位或公共区域加装充电桩涉及线路改造、设施维护、物业小区配合度低等现实问题。譬如,原有建筑物新增充电桩要增容,但增容涉及原有小区里所有用电产区产权是归开发商。这一块供电公司就有一个产权分界,是一个现实矛盾。
  朱昌认为,除了自建房业主外,目前小区业主加装充电桩确实还面临着落地潜在难题多的问题。因此他希望中山在后续配套政策方面出台更多针对性、操作性强的地方办法,从而尽可能降低个人申请加装充电桩的难度。据了解,目前国内一些城市已在研究以市场化方式,引导投资商进小区建设充电设施,规避个人建充电桩容量不足、收取费用等问题。同时,地方政府也计划出台相关政策,通过各种补贴来满足楼盘小区自建桩的建设。

 

作者:梁展宏
责任编辑:小蔡

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